11 月 20 日消息，浙江法院網(wǎng) 11 月 17 日顯示，特斯拉（上海）有限公司、杭州無憂傳媒有限公司新增一則開庭公告，原告為特斯拉（上海）有限公司，案由為合同糾紛，該案將于 11 月 24 日在杭州市蕭山區(qū)人民法院開庭審理。

　　無憂傳媒方面 11 月 19 日回應紅星資本局稱，此次糾紛與購車補貼政策有關(guān)，目前雙方已達成和解，特斯拉也提交了撤訴申請。

　　報道提到，此次糾紛是無憂傳媒在購車時因享受補貼政策未能按約定完成行駛里程數(shù)造成的違約。

　　另據(jù)九派財經(jīng)，無憂傳媒方面表示，因 2022 年公司購入一輛特斯拉，特斯拉墊付了 7761 元新能源補貼，要求車輛兩年內(nèi)行駛里程達到 2 萬公里；此后車輛里程未達到，特斯拉拿不到國家補貼，所以要求退還 7761 元，但特斯拉并沒有在公司層面進行溝通，而是直接起訴。“目前我們會直接和對方和解，退付相關(guān)款項。”

　　報道還提到，2025 年 7 月至今，特斯拉（上海）有限公司新增 30 余件涉及合同糾紛、買賣合同糾紛的開庭公告，原告為特斯拉，被告方涉及廣東、浙江、江蘇、山東、湖南等地的建筑、制造等各領(lǐng)域企業(yè)。

　　其中，上海市、深圳市、嘉興市企業(yè)對此回應稱，其均因購買特斯拉車輛兩年后里程不達國補要求，被特斯拉起訴要求退還 7000 元-15000 元的新能源補貼款項。一企業(yè)負責人還表示：“我們已經(jīng)與特斯拉和解，并在庭前調(diào)解時與特斯拉工作人員商談略降低了退還金額。”

　　上述企業(yè)負責人稱，此前其公司購買的特斯拉車輛屏幕中確實出現(xiàn)過一則《新能源汽車行駛里程不達標 補交款項的通知函》。

　　該《通知函》顯示，“因貴司購買特斯拉后未能在國家政策規(guī)定時間內(nèi)達到行駛總里程條件，貴司車輛已被最終確認無法獲得國家補貼結(jié)算。根據(jù)合同約定，貴司購車價格中享受的補貼扣除為我司墊付，貴司現(xiàn)需要向我司補充支付該部分款項。請在收到本通知后 7 日內(nèi)一次性支付至我司下方指定代收銀行賬戶。”

　　該《通知函》還提示稱，“如貴司未能按本通知履行付款義務(wù)，我司后續(xù)將統(tǒng)一通過法律途徑催繳，屆時由此導致的額外支出如律師費、訴訟費等，我司將依法要求貴司一并承擔。”

　　查詢獲悉，據(jù)財政部 2019 年發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》第三條，從 2019 年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從注冊登記日起 2 年內(nèi)運行不滿足 2 萬公里的不予補助，并在清算時扣回預撥資金。（汪淼）