原標(biāo)題：Meta押注人形機(jī)器人軟件賽道，以開放平臺(tái)模式謀求行業(yè)生態(tài)主導(dǎo)權(quán)

　　科技巨頭meta近日在機(jī)器人領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，將其內(nèi)部代號(hào)為“metabot”的人形機(jī)器人項(xiàng)目提升至與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)同等重要的戰(zhàn)略層級(jí)。據(jù)知情人士透露，該公司計(jì)劃未來數(shù)年投入數(shù)十億美元，重點(diǎn)突破機(jī)器人軟件系統(tǒng)的核心難題。

　　在首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格的直接推動(dòng)下，meta于今年初組建了跨學(xué)科研究團(tuán)隊(duì)，專門攻克人形機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。與行業(yè)普遍聚焦硬件升級(jí)的路徑不同，meta首席技術(shù)官安德魯·博斯沃思指出，當(dāng)前制約機(jī)器人發(fā)展的關(guān)鍵在于軟件層面——尤其是如何實(shí)現(xiàn)類似人類的精細(xì)操作能力。

　　以日常取物場(chǎng)景為例，現(xiàn)有機(jī)器人雖能完成行走、跳躍甚至復(fù)雜體操動(dòng)作，但在抓取水杯等需要精準(zhǔn)力度控制的場(chǎng)景中，仍存在約30%的失敗率。博斯沃思解釋稱，傳統(tǒng)傳感器反饋系統(tǒng)無法實(shí)時(shí)模擬物體材質(zhì)、重量及液體表面張力等物理特性，導(dǎo)致機(jī)器人常因用力過猛而損毀物品。

　　針對(duì)這一痛點(diǎn)，meta計(jì)劃采用開放生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略。公司明確表示不會(huì)涉足硬件制造，而是致力于開發(fā)通用型軟件平臺(tái)，通過授權(quán)模式向第三方機(jī)器人廠商提供技術(shù)支持。該平臺(tái)將兼容符合特定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)備，旨在建立行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并加速生態(tài)建設(shè)。

　　在技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑上，meta新成立的超級(jí)智能AI實(shí)驗(yàn)室將與機(jī)器人團(tuán)隊(duì)深度協(xié)作，構(gòu)建具備物理世界模擬能力的“世界模型”。該系統(tǒng)通過整合力學(xué)、材料學(xué)等多維度數(shù)據(jù)，使機(jī)器人能夠預(yù)判操作結(jié)果并動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)作策略。博斯沃思特別提到，這種技術(shù)路線區(qū)別于特斯拉依賴視覺數(shù)據(jù)的方案，更強(qiáng)調(diào)對(duì)復(fù)雜物理環(huán)境的全面建模。

　　為支撐這一戰(zhàn)略，meta組建了由行業(yè)頂尖人才構(gòu)成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。前Cruise自動(dòng)駕駛公司CEO馬克·惠頓擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，麻省理工學(xué)院機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室主任金相培教授的加盟，為團(tuán)隊(duì)帶來仿生機(jī)器人領(lǐng)域的突破性經(jīng)驗(yàn)。十余位在meta服務(wù)超十年的資深工程師也轉(zhuǎn)入該項(xiàng)目，形成技術(shù)攻堅(jiān)的核心力量。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，meta的入局將重塑機(jī)器人行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。其開放平臺(tái)戰(zhàn)略若能成功實(shí)施，不僅可能降低機(jī)器人研發(fā)門檻，還將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更注重軟件智能的方向演進(jìn)。目前，該團(tuán)隊(duì)已進(jìn)入技術(shù)驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)將推出首批搭載meta系統(tǒng)的原型機(jī)。